Control del consumo de combustible de la generación de energía diésel en zonas mineras remotas

Si las áreas mineras remotas o fuera de la red dependen de la generación de energía diésel durante mucho tiempo, el transporte de combustible, la organización del reabastecimiento de combustible, la operación con carga baja, el mantenimiento y las piezas de repuesto seguirán afectando los costos de energía. Las unidades baratas no necesariamente generan electricidad barata.

Muchos sitios solo se centran en el precio de compra y la potencia nominal en la etapa inicial. Después de que la unidad ha estado funcionando continuamente, descubren que el consumo de combustible, la frecuencia de repostaje, las vías de transporte, los tanques de combustible diarios y los planes de mantenimiento son las presiones a largo plazo.

Los problemas que los propietarios de minas y los gerentes de operaciones enfrentan a menudo son: operación de carga baja de unidades con alto consumo de combustible, la entrada de vehículos diésel al sitio se ve afectada por las carreteras y el clima, no hay una estimación clara del consumo de combustible diario o semanal en el sitio, y el plan de reabastecimiento de combustible siempre está en función del inventario.

Cuando el mantenimiento tampoco está planificado, las fallas menores y el reabastecimiento de combustible pueden provocar interrupciones. Parece haber un sistema de generación de energía en el sitio, pero la operación real depende de una coordinación temporal, lo que dificulta el control de los costos y los riesgos de tiempo de inactividad.

Si la unidad funciona con baja eficiencia durante mucho tiempo, el consumo de diésel seguirá aumentando. Cada operación de reabastecimiento de combustible en áreas remotas implica gestión del transporte, las carreteras, el clima, el inventario y la seguridad. Si algún enlace se bloquea, la producción y el consumo de energía del campamento se verán afectados.

La falta de estimaciones de consumo de combustible también puede afectar los juicios de compra. La capacidad del tanque de combustible, el método de rotación de la unidad, el funcionamiento a nivel de carga y la combinación de diésel, energía fotovoltaica y almacenamiento de energía deben calcularse en función de las condiciones operativas in situ.

Primero utilice la curva de carga para calcular el consumo de combustible diario y semanal, y luego trabaje hacia atrás para calcular el tanque de combustible diario, el tanque de combustible de gran capacidad, el canal de reabastecimiento de aceite y el inventario de seguridad en el sitio. La capacidad de la unidad, el número de unidades operativas y la agrupación de carga deben ajustarse en torno a la tasa de carga real para evitar una carga ligera a largo plazo de la máquina principal.

Los sitios fuera de la red a largo plazo también necesitan poner la rotación de unidades, el monitoreo remoto, los ciclos de mantenimiento y la evaluación de energía híbrida en la misma mesa de operaciones. Deben existir acuerdos ejecutables sobre cuándo ingresarán los vehículos diésel al sitio, cuándo qué unidad se mantendrá y si se cambiará a una unidad más pequeña cuando la carga sea baja.

El primer paso es recopilar la carga principal, las horas de operación, los turnos, los cambios estacionales, el consumo unitario de combustible existente y el ciclo de transporte de diésel, y establecer una línea base de consumo de combustible que pueda discutirse con operaciones, adquisiciones y tareas en el sitio.

El segundo paso es planificar el tanque de combustible diario y la capacidad del tanque de combustible grande con base en esta línea de base, y luego confirmar las rutas de entrada y salida de los camiones de combustible, los requisitos de seguridad para la descarga de combustible, los impactos en las carreteras durante la temporada de lluvias y las restricciones de reabastecimiento de combustible durante la noche para evitar que el suministro de combustible se convierta en un nuevo punto de corte.

El tercer paso es organizar la rotación de la unidad o la operación jerárquica de acuerdo con los cambios de carga, y utilizar las horas de operación, la tasa de carga, el consumo de combustible y los registros de alarma para determinar si es necesario ajustar la cantidad de unidades, agregar unidades más pequeñas o ingresar a la evaluación de diesel + fotovoltaica + almacenamiento de energía.

Luego de implementado el plan de operación, el área minera puede estimar el consumo de diésel por turno y saber cuál es el stock mínimo de seguridad, qué unidad está operando principalmente, qué unidad se rota y qué unidad solo se conecta durante los picos de carga o falla.

El combustible ya no es sólo una cuestión de coordinación temporal entre almacenes y conductores, sino que se gestiona junto con el ritmo de carga, las horas de mantenimiento, la preparación de repuestos y los caminos en temporada de lluvias. Los costos de generación de energía también son más fáciles de rastrear hasta causas específicas.